【春运进行时】黄河桥上的“舞者”

  “作业指令已下达，我们注意安全！”1月18日，天还没亮，国铁郑州局郑州桥工段的桥梁工们规整列队，快速登上郑焦城际铁路黄河大桥。当天，他们将运用“天窗”作业，查看维护1公里主桥梁体和5个桥墩设备。

  郑焦城际铁路黄河大桥是郑太高铁和京广铁路跨过黄河的共用桥梁，自2014年通车以来，首要承当贯穿南北的运送重担。在这座黄河桥的上游，依次是郑州黄河榜首桥、第二桥，这三座铁路大桥见证着黄河流域的高水平质量的展开，承载了天涯海角的旅客回忆，更叙述了黄河大桥维护人携手保疏通的美谈。

  “铛——铛铛——”在作业现场，桥梁工长李小林紧握查看锤，不时敲击着桥梁螺栓。“彻底贴紧的螺栓敲击声洪亮嘹亮，它们都是我的老朋友了，只要每天亲自来访问，我心里才稀有。”作为全国铁路“火车头奖章”获得者和河南省劳动模范，李小林数十年如一日从事检修作业。

  春运期间，均匀每2到3分钟就有一趟列车从大桥通过，“天窗”较平常缩短了近一半，桥梁养修作业争分夺秒。

  桥梁养修看似简略，实则不易，员工们要攀爬梯子上至桥梁顶端，下至间隔黄河10多米高的桥墩，踏着50厘米宽的步行板进行检修，而且要悬挂安全带查看梁体，脚下就是滚滚黄河水。

  正值严冬，桥上经常刮起7级以上劲风，90分钟的作业时刻，李小林简直都待在桥上，其间不断展开查看、整修、复紧等作业。“从40年前运用的电焊、手拉锯，到现在的电动液压冲孔机、等离子切割机，养修大桥按下了‘加快键’。”关于黄河桥，他有着深沉的爱情，自2000年参加作业以来，他在黄河桥工区已有25年了。

  “大桥全长11.3公里，桥下有226个桥墩，近10万颗螺栓扣件……”谈及桥梁数据，李小林如数家珍。

  “嘟——嘟——”一列满载旅客的列车驶上大桥，员工们目送它离去后，持续走上巡检路。